2019아우디q7

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작성자아직도오픈베타 조회 2회 작성일 2021-06-25 15:04:37 댓글 0

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[시승기] 아우디 Q7 45 TFSI 콰트로 2019 - 오토뷰 4K (UHD) / AUDI Q7 45 TFSI Road Test

▶ 오토뷰 팀의 아우디 Q7 평가 점수는?
http://www.autoview.co.kr/content/autoview_tv/autoview_mv.asp?num_code=2254

오토뷰 로드테스트는?

십수년 이상 자동차를 다뤄 온 전문 기자들의 노하우.
각종 정밀 계측기를 활용한 가속 및 제동 성능, 무게 배분, 정숙성 등을 제공합니다.

오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.

보다 자세한 내용은 오토뷰 웹사이트 http://www.autoview.co.kr 에서 확인하세요.
Jay K : 항상 챙겨보고 있습니다. 이번에 제가 최근 구입한 차라 더욱 애정을 갖고 시청했네요. 감사합니다. 영상 끝즈음에. 번외 토킹이나. Ng화면도 넣어주시면 더욱 재밌고 유익하지 않을까 생각도 해봅니다.
한가지 궁금한 것 질문드려도 될까요? 차 주행감이 너무 맘에 들어 담에 타이어 교체시에 투자를 좀 하더라도 좋은 타이어를 끼고 싶은데요. 승차감과 주행성능. 코너링 정숙성을 좀 더 업그레이드 하고 싶은데. 타이어 추천 가능하실까요?
이동학 : 옵션이 많이 부족한 신차Q7가솔린과 옵션많은 16년형 디젤중고 중 어느차가 더 나을까요?
이상민 : 개인적으로 궁금한게 Q7 오버헤드 콘솔에 한쪽 차문 열린 그림의 버튼은 어떤 기능인가요?
xerossxify : 파란색 q7 너무 예쁨
조현식 : 오토뷰는 다좋은데 차량 뒷모습을 보기가 힘들어 ;; 거의 일부분만 보여주거나 외부주행모습은 전부 앞모습

전체적으로 9:1도 안보여주는듯 뒷모습

착한가격 고급SUV 아우디 q7 45 tfsi, 2019 audi q7 45 tfsi test drive, review

#아우디Q7 #q745tfsi 시승기 입니다
아우디 공식딜러 #태안모터스 차량지원이구요..
아우디 플레그쉽 SUV Q7의 다운사이징 모델로 기본기는 유지하고
일부 고급옵션을 제외하고 2리터 가솔린 터보엔진을 장착했습니다
7천만원대라는 착한가격에 프로모션 까지 더하면
합리적인 가격으로 구매가능한 풀사이즈 SUV가 아닐까 싶네요

L4 가솔린 싱글터보
1,984cc
252마력
37.7kg.m
토크컨버터 8단
최고속도 210km/h
제로백 약7.4초

차량가격 7,848만원

전장 5,050mm
전폭 1,970mm
전고 1,745mm
축거 2,994mm
공차중량 2,065kg
왔는가 : 암만 등급나누기라도 명색이 q7인데 실버그레인은 정말 아니다
ㅅㅈㅅㅊㅎㅊㅅㅈㅅㅈㅅ : 역시 조명회사 아우디 답게 조명관련해선 따라올 브랜드가 없는거같아요 저 퍼들램프 선명한거봐.. .ㅋㅋ
찍느라 고생하셨습니다 잘보고 갑니다 !ㅋ
루피건 : 리뷰시 고급유인가요????
모둠 : e300이랑 승차감 비교하면 어떤가요??
블러드가브리엘 : 시내연비 6.5 보심 됨

아우디 Q7 45 TFSI 시승기(Audi Q7 45 TFSI test drive)

제목에서 6850만원은 최대할인 받았을 경우입니다.
정상가격 7848만5000원
공식할인 548만5000원
아우디 파이낸셜 사용시 150만원
트레이드 인(타던 차 대차; 수입차, 국산차 모두 가능) 150만원 할인
기존 아우디 보유경험 고객 150만원 할인
아우디가 화젭니다. 떨이 라고 해도 될 만큼 엄청나 할인을 내세운 Q7 45 TFSI와 A3 해치백 때문이죠. 물론 A3는 루머일 가능성도 높습니다. 하지만 계속 뭔가 얘기가 나오는 걸 보면 아니 땐 굴뚝에 연기날까 싶기도 하죠.
하지만 Q7 45 TFSI는 오피셜입니다. 지금 조건이 엄청나거든요. 정상가격 7848만5000원인데 여기에 공식할인 548만5000원, 아우디 파이낸셜 사용시 150만원 할인, 트레이드 인(타던 차 대차; 수입차, 국산차 모두 가능) 150만원 할인, 또 기존 아우디 보유 경험 고객은 150만원 할인을 해줍니다. 여기에 300만원어치 서비스나 액세서리 구입할 때 쓸 수 있는 바우처도 준대요.
아우디는 이번에 Q7 45 TFSI를 3500대 한정으로 한국에 판매합니다. 2년 전에 35 TDI, 45 TDI모델을 내놨을 때 인기가 참 좋았던 만큼, 이번 Q7의 재출시는 상당한 기대를 받았죠. 지난 6월 페이스리프트 모델이 글로벌 론칭했지만 지난 해에 있었던 A6 폭풍 할인을 떠올리며 점점 더 기대감이 커졌던 게 사실입니다. 그리고 실제로도 엄청 할인해서 최대 할인 적용하면 6850만원까지 갑니다. 자꾸 돈 얘기하니까 광고처럼 보일까봐 미리 말씀드리는데 저언혀 아닙니다. 지난 달에 아우디 매거진 취재를 하며 태안모터스 전무님 인터뷰를 하며 어떻게 알게 된 인연으로 이렇게 시승을 도와주신 거에요.
자, 서두가 길었습니다. 요점만 말할게요. 이번 Q7 45 TFSI는 빠진 옵션 꽤 많습니다.
매트릭스 LED 헤드램프→풀 LED 헤드램프
실내 우드 트림→헤어라인 트림
19, 20, 21인치 휠→19인치 휠 단일
스포트 스티어링 휠→신형 컴포트(만두) 운전대
에어서스펜션→유압 서스펜션
2중 접합 앞옆유리→홑겹유리
보스 3D 오디오 시스템→아우디 오디오 시스템
스포트 시트→컴포트 시트
어라운드 뷰 카메라→후방카메라
어댑티브 크루즈 컨트롤을 비롯한 첨단 운전자 보조 기능→크루즈 컨트롤
퍼포먼스 브레이크→일반 브레이크
생각나는 건 이정도입니다. 이 중에서 아쉬운 것 탑3는 1. 반자율주행 기술 2. 퍼포먼스 브레이크 3. 어라운드 뷰 카메라 입니다. 저 옵션은 이유야 뭐가 됐든 아쉬운 부분이죠. 대신 나머지 옵션들, 예컨대 에어서스펜션이나 21인치 휠 그리고 2중 접합 유리에 대한 얘기를 해보겠습니다.
Q7 45 TFSI는 앞뒤로 멀티링크 방식의 유압식 서스펜션이 들어갔습니다. 하지만 느낌이 되게 좋아요. 에어서스펜션 좋은 건 인정합니다. 특히 잘 만든 대형세단의 에어 서스펜션은 정말 ‘구름 위를 달리는’게 뭔지 알게 해주죠. 하지만 잘못 세팅한 에어서스펜션은 느끼합니다. 노면을 바퀴가 굴러가는 느낌이 아니라 뭔가 짐볼 위를 굴러 가는 것 같아서죠.
45 TFSI에 들어간 서스펜션은 세팅을 참 잘했습니다. 노면에서 올라오는 불쾌한 진동은 거의 다 걸러냅니다. 그러면서 동시에 노면과 더 잘 달라 붙어있는 것처럼 느껴지죠. 운전 재미가 있습니다. 2L 터보 가솔린 엔진은 252마력 최고 출력에 37.7kg.m 최대 토크를 내는데 공차중량이 2065kg에 달하는 이 커다란 차를 무리없이, 때론 또 힘차게 밀어붙입니다. 물론 초반 가속 때 살짝 굼뜬 건 있어요. 끙차 하고 튀어나가죠. 하지만 추월가속이나 중고속 영역에선 괜찮습니다. 숨도 금방 죽지않고 힘차게 나갑니다. 맞물린 8단 자동변속기도 멀티클러치보다 더 부드럽게 착착 변속합니다. 똑똑하게 엔진 힘을 뽑아 쓸 줄 알죠.
19인치 휠 밖에 선택할 수 밖에 없지만 엔진 출력을 생각했을 때 잘 맞습니다. 1인치만 더 커도 아마 출발 때 끈적거리 듯 나갈 거에요. 모양새는 좋을지 모르지만 동력 부족한 게 번번히 느껴질 겁니다. 울퉁불퉁거리는 노면굴곡도 더 잘 느껴질 거고요.
앞 2중접합유리는 홑겹으로 바뀌었지만 실내로 불쾌하게 들어오는 소음은 적습니다. 엔진 자체가 조용하고 그외 흡차음제는 그대로 거든요. 그래서 크게 신경 쓰이지 않습니다.
Q7을 2년 전에 탔을 때 대형세단 같은 편안함에 놀랐습니다. 그땐 45 TDI 프리미엄을 타고 강원도 양양을 갔었는데 운전 피로도가 현저히 적었습니다.
오랜만에 만난 Q7은 새로운 파워트레인만으로 상당히 흥미로웠습니다. 고래등 같은 기와집에 버금갈 실내공간과 트렁크는 여전 했죠. 특히 2열 공간의 쾌적함은 상당히 만족스러웠습니다. 참 45 TFSI는 5인승 모델만 있습니다. 7인승은 없어요. 동영상으로 보시죠.
출력과 하체 느낌은 합격입니다. 단, 브레이크는 생각보다 힘껏, 또는 일찍 밟아야 합니다. 시승차 총 주행거리가 500km밖에 되지 않는, 길들이기가 끝나지 않은 상태여서 그랬는지도 모르지만 이상하게 제동력이 좀 부족하더군요. 마지막으로 아우디 Q7 45 TFS 관련 문의는 태안모터스 아우디 도곡로 전시장(02-564-1468)으로 해주시면 제대로 상담받으실 수 있습니다. 시승차를 제공해준 태안모터스에 대한 최소한의 예의라 남깁니다. 동영상으로 만나보시죠.

아우디 Q7 45 TFSI
엔진
I4 터보 가솔린
배기량 1984cc
최고출력(ps) 252/5000~6000rpm
최대토크(kg.m) 37.7/1600~4500rpm
변속기 8단 자동

섀시
서스펜션 앞/뒤 멀티링크/멀티링크
브레이크 앞/뒤 V디스크
스티어링 랙\u0026피니언
타이어 앞, 뒤 255/55 R19

크기
전장X전폭X전고 5050X1970X1745mm
휠베이스 2995mm
공차중량 2065kg
연료탱크 85L
트렁크 용량 890~2075L

성능
0-100km/h 가속 7.4초
최고속도(km/h) 210(안전 제한 속도)
공인연비(복합/도심/고속) 8.6/7.7/10.0km/L
이산화탄소 배출량 201g/km

가격 7848만5000원

이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g
원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q
원태월드 1호점 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/
원태월드 2호점 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com
원태아버지의 개러지 네이버TV http://tv.naver.com/onetv
인스타그램 http://www.instagram.com/timlee2018
sj h : 통풍시트가 없는게 아쉽네요
Dongchul Lee : 제가 차가 있어서 아쉽네요. 없었다면 샀을텐데..ㅎㅎㅎ
강하은 : 리뷰중에 최고인것같아요 그냥 소비자가 보는시점에서 말씀해주시는게 좋네요! 오늘 Q7 보고왓는데 가격부터해서 동급최강인걸 느끼고왓네요 분명히 메리트잇구요 구매해도좋을것같아요 저는 계약햇습니다!
그리고 실제로보면 포스..진짜 대단할정도로 압도적입니다!
CLASSICOHAIR - KOREA : 더 떨어졌어요 6200까지도 나온듯
일담 : 이차는 이중접합 유리 인가요?!

... 

#2019아우디q7

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